★ 『カワサキバイクマガジン』が送られてきた。 通巻１５１号にもなっているので創刊号以来２０年以上にもなるのだが、 最近ますます綺麗に立派になったし、記事も充実していると思っている。
今月号の表紙だが『驚異の過給機』とあるので、 私の不得手な『技術の分野』だなと思いながらページをめくったら、
突然『大槻幸雄さん』が現れたのである。 そして、そこには若い頃の大槻さんの話がでてきて、 それはまだ川崎航空機工業時代のことなのである。 ジェットエンジン株式会社(NJE)のことなどが書かれていて、 大槻さんはそのNJEに５年間出向されていたのだが、 昭和３３年（１９５８）に川崎航空機に復職されるのである。
その時私は川崎航空機の財産課にいて、 大槻幸雄、井出哲也さんお二人の机と椅子を都合したので 『よく覚えている』のである。
★復職されて以降、大槻さん、井出さんともご縁があって、 初期のファクトリーレース・チームを立ち上げたりしたのがお付き合いのスタートなのだが、 大槻幸雄さんとは不思議なご縁で、今も尚いろんなことで直接繋がっているのである。
カワサキバイクマガジンには、大槻さんがレースチームから離れて 技術部に戻られてからのZ1開発の話などが書かれているが、 当時からガスタービン・エンジンについては大槻さんは特別な思い入れがあって、
この雑誌でも紹介されている『カワサキガスタービンエンジン』は、 大槻幸雄さんの若い頃の『純粋な情熱』が創り上げたものだと言っていい。
それは簡単なことではなかったのである。 『大槻さんの情熱』が会社を動かしたのだと言ってもいいと思う。
私は当時の『若い頃の大槻幸雄』さんとはレースの世界でホントに身近にいたので、いろんなことをよく解っているのである。
常に『世界一』を目指し『打倒ホンダ』などとちょっと普通では言えないようなことを仰るのが、大槻さんなのである。
この『純国産ガスタービンエンジンの開発』は２０１１年が初版だから、 退職されてから出版された本だが、私の手元にも記念に１冊持っている。
中味は私など技術に弱い人にはムツカシイ内容だが、 ここでも『大槻さんの情熱』は感じ取ることが出来る。
★ 大槻さんと言えば『Z１』だが、 今年はその『Z発売・４０周年』になるのである。
大槻さんも９０歳を越えられたが、まだお元気なのである。 大槻さんもお元気だが、Z1もまだまだ現役なのである。
コロナがもう少し収まったら、
是非『Ｚ４０周年記念イベント』をと KAWASAKI Z1 FAN CLUB が構想を持っているのだが、 果たして、実現することが出来るだろうか？
若し、実現すれば大槻幸雄さんには是非ご出席をお願いしたいし、 『カワサキバイクマガジン』にも是非取材をお願いしたいと思っている。
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